Der 1. und 2. HPI
1992 BMW E30 316, 1992-1995 BMW 5/H 535i, 1995-1998 Pontiac Firebird, 1998-2000 BMW E32 730iA, 2000-2002 Chevrolet Camaro Z28, 2001-2003 Dodge Ram Van B350, 2002-2003 Ford Transit 2.5d, 2003 Citroën C5 HPI, 2003-2004 Citroën C5 HPI, 2004-2005 Citroën C5 V6 Break, 2005 Citroën CX 2400 Super Break
Aktuelle Fahrzeuge: Citroën C5 V6 Break (11/2001), Citroën CX 2400 Super Break (Bj: 1980, EZ: 1981, Bestatter)
Ich hab da schon eine Menge Autos durch gehabt, nach anfänglichem 3'er, der weder prollig noch schnell war, kaufte ich mir im selben Jahr einen gebrauchten 5'er mit ordendlich Dampf. Dies war einer meiner schnellsten Wagen bisher. Manko, es handelte sich um ein Unfall-Fahrzeug, was ich aber wußte, war ja auch günstig. Der Wagen fraß mich aber fast auf. Bei meinem Fahrstil brauchte ich alle 5000km neue Hinterreifen. Der Sturz der Hinterachse lies sich nicht einstellen. Der Verbrauch lag bei 11,5 bis 12,5 l/100km also im normalen Bereich.
Es folgte einer meiner Lieblingsfahrzeuge. Ich war noch nie so billig und gerne Auto gefahren. Es macht einfach Spaß mit einem großen V8 durch die Gegend zu Blubbern. Das Teil hatte mich noch nie im Stich gelassen, außer kurz nach einer Inspektion in einer Opel-Werkstatt. Der Verbrauch von 13l/100km störte mich kaum. Leider hatte ich mit dem Wagen 2 unverschuldete Unfälle, nach deren Reparatur verkaufte ich den Wagen, denn ich fand beim hiesigen Autohändler einen sehr guten BMW.
Dieser BMW hatte alles was mir den Umstieg leicht machte, Automatik, nen V8 Motörchen und war wie gesagt in einem außerordendlich guten Zustand. Auch wenn ein 7'er der Luxus-Klasse angehört, auch dieser Wagen hatte seine Fehler. Obwohl ich den E32 bis heute für einen der besten Modelle von BMW halte. Es gab recht viel Schickschnack, die Qualität und Haltbarkeit war aber sehr gut. Selbst die heute viel beschimpfte Elektronik machte außer ein paar Standardfehler (die Lichtkontrollen) absolut keine Probleme. Der Wagen fährt übrigens noch heute durch den Ort und hatte laut Händler ausser ne neue Steuerkette und der normalen Inspektionen keinerlei Fehler gehabt. Der 7'er war vom Fahrverhalten, dem Fahrkomfort und der Geräuschdämmung mit meinem derzeitigen C5 V6 vergleichbar. Nur war der 7'er noch ein wenig größer und hatte trotz Automatik und etwa gleichstarkem Motor ein wesendlich besseres Ansprech- und Beschleunigungsverhalten als der C5.
Mein nächster war fast ein Neuwagen. Er hatte knapp 1000km auf der Uhr. Mein erster Internet-Kauf im Osten. Ich stand schon immer auf schnelle Fahrzeuge und sparte eigendlich auf eine Corvette. Ich war damals noch ungebunden und hatte keine weiteren Verpflichtungen. Wie auch immer, ein Camaro Z28 (288PS) hat schon was. Sauschnell, ein wahnsinns Fahrgefühl und er vermittelt Sicherheit in jeder Situation, da er extrem schnell aufs Gas reagiert. Kein Vergleich mit dem C5 Automatik, der immer 2 Andre-Citroën-Gedenksekunden benötigt bevor er sich bemüht loszufahren. Dennoch habe ich mir geschworen, NIE wieder ein Fahrzeug von GM zu kaufen. Und wenn, denn ohne Garantie. Dies ist ganz einfach. Man ist den hiesigen, meist unfähigen, GM Werkstätten ausgeliefert. Selber machen ist bei dem Wagen nicht mehr drin. Die ganze Story dazu steht auf meiner HP. Kaputtrepariert ist ein netter Begriff, der auf sämtliche Werkstätten zutrifft, wo ich mit dem Wagen gewesen bin.
Und NEIN, er war nicht schlecht. Er fuhr wie ein Uhrwerk, Nur bei jeder Inspektion oder kl. Garantiereparatur musste ich einen neuen Termin haben, um andere Fehler wieder nachbessern zu lassen. Ein kleiner Unfallschaden, mir wurde NUR der Spiegel abgefahren, stellte die Mechaniker vor einer schier unlösbaren Aufgabe. Wie entferne ich eine Türverkleidung ohne das man später keine groben Spuren daran erkennt? Ich habe ein halbes Jahr deswegen mit einer Werkstatt Probleme gehabt. Da wird ein Instrument auf Garantie gewechselt, ich hatte 3 Tage einen kostenlosen Ersatz Camaro bekommen, und als ich den Wagen abholte, stelle ich fest das die Airbag Kontrollampe nicht ausgeht. Haben die angeblich nicht bemerkt. Hätten die mal den Airbag Stecker wieder zusammengesteckt... wie ich hinterher herausgefunden hatte. Naja egal,.. Ich verkaufte den Wagen Ende 2002 weil ich inzwischen eine Freundin mit Kindern usw. kennengelernt hatte. Der Wagen passte da nicht mehr so ganz ins Bild;-)
Jetzt wird es komplizierter,... Ich zog Anfang 2001 mit meiner heutigen Frau, damaligen Freundin, zusammen. Sie hatte bereits 6 Kinder aus erster Ehe mitgebracht. Damals hatte niemand ernsthaft an Citroën gedacht (CX Familiale hat 8 Sitze). Sie brachte einen 12 Sitzer Dodge Ram B350 Bus mit (knapp 6m lang), der auf mich überschrieben wurde. (als 8 Sitzer eingetragen) War ein schönes Auto, was den Nachteil hatte, das es 22 l/100km Benzin verbraucht hat. Auch sonst war der Zustand eher als Mies zu bezeichnen. In der Zeit wo wir den Wagen hatten, tat ich mein bestes um den Wagen fahrbereit zu halten. Wir wollten den Wagen eigendlich aufmöbeln und neu von Hand lackieren. Es kam leider anders als geplant. Meine Freundin bekam Mitte 2002 einen Gehirnschlag. War ein halbes Jahr lang in stationärer Behandlung. Der Exmann hatte uns die Kinder kurzerhand weggenommen, und da sind sie bisher auch geblieben.
Den Transit hatte ich übrigens vom Geld was ich für den Camaro bekommen hatte gekauft, in der Zeit wo meine Freundin krank war. Eigendlich für die Kinder. Den habe ich dann Mitte 2003 verkauft, da es wohl keine Aussicht mehr gab die Kinder wieder zu bekommen. (anderes Thema).
Mitte 2003 kaufte ich mir bei einem ostdeutschen Citroën Händler einen C5 Neuwagen. Ein Arbeitskollege hatte mich auf die Marke Citroën gebracht, er fuhr selbst einen C5 Kombi. Der C5 erwies sich als getarnter Unfallwagen. Mit viel Schreibkram drängte ich aber auf einen neuen Wagen. Dieser wurde denn bestellt und ohne Mehrkosten ins Haus geliefert. Der HPI fuhr anfangs sehr gut, brauchte nur etwas viel. Das der HPI nicht mehr gebaut wurde, erfuhr ich erst hinterher. Bevor der Wagen dadurch komplett wertlos wurde, verkaufte ich den ein halbes Jahr jungen HPI für einen guten Preis an ein Rentner Ehepaar.
Es folgte ein C5 V6 Kombi, den ich im Internet gefunden hatte. Diesen Wagen fahre ich bis heute. Nerven tut mich nur das man nichts selber machen kann an der Kiste. Und auch die Werkstätten trotz aller Mühe offensichtlich mit dem Wagen überfordert zu sein scheinen. Der Wagen wird wohl im Frühling verkauft. Ich habe mir einen alten CX gekauft, der einfacher instandzuhalten ist. Es ist zwar noch viel Arbeit daran, aber dies ist besser zu überschauen als der V6. Als 2. Wagen haben ich denn noch den Golf meines Vaters, der mir denn wohl hauptsächlich für den Arbeitsweg dienen wird, und irgendwann evtl. auch als Kinderwagen.
Der 1. und 2. HPI
Meine beiden aktuellen Citroëns